Quando a Porsche fez parceria com a Up.Labs, a missão era criar seis start-ups em três anos, todas projetadas para resolver os maiores problemas da montadora alemã e serem atraentes o suficiente como negócios autônomos para atrair outros clientes.
Na lista da Porsche: software que ajuda a gerenciar e automatizar o desempenho de veículos elétricos. A Pull Systems, a primeira startup a surgir da parceria, desenvolveu um produto de software que as duas empresas dizem que pode resolver o problema. A Pull Systems, que está em exibição no SXSW 2023, também anunciou que levantou US$ 5 milhões em uma rodada inicial liderada pela Up.Partners.
“Os carros estão se tornando uma combinação de software e bateria e, finalmente, desempenho da bateria”, disse Katelyn Foley, presidente da Up.Labs. “E os OEMs realmente precisam chegar a um lugar onde possam entender os dois para se manterem competitivos, porque as coisas em que são realmente bons são, na verdade, as partes mais básicas do carro.”
A Pull Systems é uma plataforma de software como serviço que fornece software de gerenciamento de desempenho para fornecedores, fabricantes e operadores de veículos elétricos. O produto não é um software de gerenciamento de bateria (BMS), que é tecnicamente responsável pela coleta de dados da bateria e pela comunicação com o sistema de gerenciamento de bateria. O software da startup é um elogio, explica Henry Furman, ex-gerente de produto da UP.Labs, agora gerente de produto da Pull Systems.
E já foi estendido aos veículos Porsche Taycan atualmente na estrada.
A startup desenvolveu uma biblioteca de modelos de aprendizado de máquina que podem analisar e prever o comportamento do veículo, como dirigir e carregar em toda a frota da Porsche. Esse tipo de informação, juntamente com dados externos como padrões climáticos e condições da estrada, pode ser usado para prever e informar as montadoras ou proprietários de veículos elétricos quando um veículo precisa de manutenção, quando implementar atualizações de software over-the-air e até mesmo avançar. receita das vendas.
O software rastreia e coleta dados de todos os veículos da frota Porsche EV, o que também pode ajudar a identificar problemas de desempenho que podem ser resolvidos com um novo firmware ou determinar a melhor opção de segunda vida útil para a bateria quando ela atingir o fim de sua vida útil. , Furman acrescentou. .
Por fim, a empresa deseja que o software seja automatizado usando ferramentas de aprendizado de máquina.
“Nossa visão real aqui, dentro das complexidades da eletrificação, é que os carros realmente possam assumir parte do gerenciamento de seu próprio trem de força”, disse Furman. “Vemos uma grande oportunidade para automatizar muitas das conclusões essencialmente baseadas em regras para essas diferentes atualizações de software”.
Por exemplo, o software pode identificar uma frente meteorológica entrando em uma determinada área e emitir uma atualização de software que ajuda a otimizar as baterias, explicou.
Essa é uma perspectiva atraente para a Porsche, uma empresa que planeja expandir sua linha de veículos elétricos além do Taycan nos próximos anos, incluindo o Macan em 2024, o 718 em 2025, um Cayenne e um modelo completo ainda a ser nomeado. tamanho. todo-o-terreno.
A Pull Systems planeja adicionar várias outras montadoras ao seu serviço no próximo ano.
A conexão Up.Labs
A Up.Labs não é uma empresa de risco, embora tenha sido criada e funcione em paralelo com a UP Partners. Também não é uma aceleradora ou incubadora de empresas, embora esteja criando novas empresas e trabalhando com corporações. A empresa, lançada durante o Up Summit 2022 em Bentonville, Arkansas, está estruturada como um laboratório de risco com um novo tipo de veículo de investimento financeiro.
A Porsche é seu primeiro parceiro corporativo. Foley disse ao TechCrunch que mais parcerias corporativas serão anunciadas este ano.
“A maneira como nosso modelo funciona é identificar grandes áreas de atrito que tocam grupos de alto valor, e é a confluência dessas duas coisas que deve acontecer”, disse Foley. “Então alguém sente o problema de forma aguda e toca muito dinheiro, e não vamos considerar nada fora dessas duas áreas.”
A princípio, a empresa disseca a corporação para encontrar todos os problemas. UP.Labs identificou 217 na Porsche e os reduziu a um conjunto de problemas e ideias complementares que os resolveriam. Um comitê de investimentos que inclui UP.Labs, Porsche e Up Partners os restringe ao par final que a equipe começará a incubar.
Sob o contrato de três anos com a Porsche, a UP.Labs estabelecerá seis empresas, ou duas por ano, com novos modelos de negócios focados nas principais atividades da montadora, como manutenção preditiva, transparência na cadeia de suprimentos ou varejo digital, de acordo com Lutz Meschke, vice-presidente e membro do conselho executivo de finanças e TI da Porsche AG.